Analiza si modele de calcul ale sistemelor de izolare a socurilor si vibratiilor la vehiculele feroviare

Lucrarea trateaza conditiile tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca orice tip de suspensie, iar exemplele constructive s - au selectat dintre cele mai reprezentative realizari. Se abordeaza probleme de calcul si proiectare a elementelor elastice si a amortizoarelor, insistandu - se asupra suspensiilor cu elemente din cauciuc si pneumatice care, tot mai mult, sunt folosite la vehiculele moderne.

Problema marilor viteze constituind o preocupare de varf a constructorilor de vehicule feroviare, in lucrare se fac referiri privitoare la conditiile tehnice specifice suspensiilor pentru vehiculele de mare viteza. Avandu - se in vedere importanta vehiculelor pe sine pentru transportul urban, lucrarea cuprinde si exemple de calcul al suspensiilor acestor vehicule.

1. Caracteristici generale ale sistemului conventional roata sina

1.1. Aspecte generale ale interactiunii vehicul cale de rulare

1.2. Aptitudini tehnico - economice fundamentale ale sistemului conventional

roata - sina

1.3. Probleme ale limitelor de viteza in sistemul roata sina

1.4. Fenomene de contact la mari viteze

1.5. Realizari remarcabile in domeniul marilor viteze

1.6. Trenuri de mare viteza, impactul asupra mediului

2. Calea de rulare si vibratiilor osiilor vehiculului

2.1. Consideratii generale

2.2. Flexiunea dinamica a caii

2.3. Miscarea osiei si suprasarcinile dinamice exercitate de osie asupra caii

tinand seama de caracterul aleator al denivelarilor

2.4. Miscarea de serpuire a osiilor

3. Suspensia ca sistem de izolare a vibratiilor la vehiculele de cale ferata

3.1. Conditii functionale si constructive impuse suspensiei

3.2. Caracteristici de elasticitate si de amortizare ale elementelor de suspensie

3.3. Consideratii teoretice care stau la baza determinarii constantelor elastice si

de amortizare ale sistemelor liniare

4. Influenta suspensiei asupra performantelor dinamice ale vehiculului

4.1. Acceleratiile cutiei unui vehicul cu un etaj de suspendare

4.2. Vibratiile verticale ale unui vehicul cu doua etaje de suspendare

4.3. Vibratiile transversale la circulatia in curba a vehiculelor cu cutie inclinabila

4.4. Influenta suspensiei asupra inclinarii cvasistatice a vehiculului la circulatia

in curbe

4.5. Influenta suspensiei asupra capacitatii de torsionare a vehiculelor

4.6. Influenta elasticitatilor din sistemul de conducere al osiilor asupra

stabilitatii la serpuire a unui boghiu

4.7. Influenta suspensiei asupra sarcinii pe osii cu referire la locomotiva CFR - 060 - EA de 5100 CP

4.8. Influenta elementelor elastice ale pantografului pentru asigurarea fortelor

de apasare pe linia de contact

4.9. Influenta fenomenului de stick - slip asupra dinamicii sistemului de

antrenare al osiilor motoare

5. Fenomene dinamice la circulatia in curbe a vehiculelor cu conducere elastica

a osiilor

5.1. Conditii de inscriere geometrica in curbe

5.2. Modelul mecanic al boghiului

5.3. Influenta elasticitatilor din sistemul de conducere al osiilor asupra asezarii

geometrice in curba

6. Probleme ale elementelor elastice metalice utilizate la suspensiile vehiculelor

feroviare

6.1. Consideratii generale privind elementele elastice metalice

6.2. Efecte dinamice la arcurile elicoidale cilindrice

6.3. Mecanisme de suspensie transversala. Efecte de stabilizare unghiulara

7. Suspensii cu elemente elastice din cauciuc

7.1. Consideratii generale privind elementele elastice din cauciuc

7.2. Principii de calcul al elementelor elastice din cauciuc

7.3. Dimensionarea elementelor elastice din cauciuc solicitate la forfecare

paralela

7.4. Dimensionarea elementelor de suspensie din cauciuc solicitate la

compresiune

7.5. Dimensionarea elementelor de suspensie din cauciuc solicitate la

forfecare si compresiune

7.6. Bucse de cauciuc solicitate la deformare radiala

7.7. Bucse de cauciuc solicitate la deformare unghiulara conica

7.8. Dimensionarea elementelor de suspensie din cauciuc solicitate la torsiune

7.9. Arcuri de suspensie din cauciuc de tip bloc in V

7.10. Arcuri de suspensie din cauciuc de tip conic

7.11. Arcuri de cauciuc de tip clopot

7.12. Arcuri de suspensie metal - cauciuc

7.13. Roata elastica ca element de suspensie

8. Suspensia centrala pneumatica. Performante date de caracteristicile

progresive ale suspensiei

8.1. Consideratii generale privind caracteristicile constructive si functionale ale

elementelor elastice pneumatice

8.2. Amortizarea oscilatiilor la pernele pneumatice

8.3. Rigiditatea transversala a pernelor pneumatice

8.4. Elmente constructive ale arcurilor pneumatice de suspensie

8.5. Performantele suspensiei pneumatice

8.6. Alimentarea cu aer comprimat a suspensiilor pneumatice

8.7. Montarea suspensiilor pneumatice pe vagoane

9. Disiparea energiei vibratiilor cu elementele de amortizare ale suspensiei

9.1. Consideratii generale

9.2. Caracteristici generale, constructive si elemente de calcul

9.3. Constructia amortizoarelor cu frictiune

9.4. Principii de functionare, constructia si elemente de calcul a amortizoarelor

magneto - reologice

10. Indici de evaluare a calitatii mersului

10.1. Consideratii generale

10.2. Teoria lui Sperling

10.3. Evaluarea calitatii mersului dupa timpul de oboseala a calatorilor

10.4. Asupra unor probleme de evaluare a performantelor dinamice la

locomotive, cu referire la LDH 1250 CP

10.5. Analiza acceleratiilor verticale si orizontal - transversale in vederea evaluarii

calitatii de mers a locomotivelor electrice

11. Elemente elastice si de amortizare pentru atenuarea socurilor si reactiunilor

dinamice longitudinale

11.1. Notiuni generale

11.2. Arcuri inelare utilizate la constructia aparatelor de ciocnire

11.3. Modelarea matematica a caracteristicilor aparatelor de tractiune, ciocnire

si legare

12. Fenomene dinamice longitudinale in timpul franarii trenurilor

 

12.1. Modelul simplificat al trenului compus din doua vehicule

12.2. Modelul simplificat al trenului compus din trei vehicule

12.3. Modelul simplificat al trenului compus din n vehicule

12.4. Forte dinamice longitudinale in corpul trenurilor aflate in regim de franare.

Studiul pe trenurile de calatori

13. Fenomene de soc la vehiculele feroviare

13.1. Siguranta la impact a locomotivelor

13.2. Socul de atac

 

OPINIA CITITORILOR

Nu există opinii exprimate. Fii primul care comentează.

scrie un review